Gegenüber anderen chinesischen Start-Ups hat Leapmotor einen unschätzbaren Vorteil: Erst zehn Jahre alt, muss man im Rahmen einer strategischen Partnerschaft mit dem Stellantis-Konzern nicht erst mühselig auf Händlersuche gehen. Nach dem elektrischen Stadtwagen T03 und dem großen SUV C10 will Leapmotor mit dem neuen B10 auch in den Bereich der kompakten SUV, das sogenannte C-Segment, vordringen. Bei mehr als 100 Händlern, die bereits Stellantis-Marken anbieten, wird jetzt auch der Leapmotor B10 im Verkaufsraum stehen.
Trotz der fast schon als Flut zu bezeichnenden, in der Regel mit vollelektrischen Fahrzeugen aufwartenden, neuen Marken aus China ist Leapmotor hierzulande noch relativ unbekannt. Vor zehn Jahren gegründet, ist das im Mutterland jedoch anders. Dort gilt der hiesige Neuling als einer der führenden aufstrebenden Elektrofahrzeug-Marken und hat mit über 70.000 verkauften Autos in einem Monat kürzlich einen Produktionsrekord aufgestellt. Leapmotor ist erst der zweite chinesische Hersteller, der die Marke von einer Million produzierten Fahrzeugen erreicht hat.
Optisch macht der B20 einen guten Eindruck, ist von hinten fast ein kleineres Double des Porsche Macan. Eine schmale vordere Lichtleiste mit integrierten Tagfahrlichtern wirkt ansprechend und hochwertig. Im Innenraum gefiel uns bei der ersten Kontaktaufnahme das große Platzangebot bei kompakten Ausmaßen. Im Gegensatz zu vielen anderen vergleichbaren E-SUV kann man es sich auch hinten noch bequem machen. Den Beifahrersitz kann sogar weit nach hinten umlegen, dass man es sich bei einem Ladestopp fast wie im Fernsehsessel gemütlich machen kann. Neben 420 Liter Gepäckraum lassen sich auch in einem Frunk weitere 25 Liter Fassungsvermögen nutzen.
Im Cockpit findet sich hinter dem leicht abgeflachten Lenkrad der kompakte Bildschirm mit den wesentlichen Fahrinformationen. Der Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts gefällt mit einer nicht überfrachteten Info- und Bedienkultur. Reale Tasten gibt es fast keine mehr und die Spiegel kann man über den Bildschirm verstellen. Persönliche „Shortcuts“ mildern das etwas ab und sind auch für das Aus- und Einschalten der Assistenzsysteme ratsam.
Ein Fahrzeugschlüssel ist beim B10 unnötig. Dafür sorgt das Smartphone über Bluetooth und die Leapmotor-App. Die stellt auch zusätzliche Funktionen wie eine Ladeplanung bereit. Zudem zeichnet eine Dashcam 30 Sekunden vor und 30 nach einem Unfall das Geschehen vor und hinter dem Auto auf. Android Auto und Apple CarPlay für eine Handy-Anbindung gibt es ab Ende 2025. Bereits verkaufte Modellen werden „over the air“ nachgerüstet. Über Updates soll der B10 stets auf dem neuesten Stand gehalten werden. Was bei Fahrzeugen dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist.
Als familientaugliches Elektro-Auto unter 30.000 Euro ist der B10 eine Rarität. Mit 56-kWh-Akku ermöglicht er laut Hersteller eine Reichweite von 361 Kilometern, die Version mit 67-kWh-Batterie soll laut WLTP 434 Kilometer bringen. An DC-Schnelladesäulen wartet die kleinere Variante mit einer Leistung von maximal 140 kW auf, die größere 168 kW. Ein guter Wert für diese Fahrzeugklasse. In einer halben Stunde ist der Ladehub von 10 auf 80 Prozent erledigt. An der heimischen Wallbox lädt der B10 maximal mit 11 kW. Sieben Stunden braucht es, um eine leere Batterie wieder zu befüllen.
Die Fahrleistungen des B10 mit dem 218 PS starken Elektromotor sind nicht von schlechten Eltern. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 dauert acht Sekunden absolvieren. Drei Fahrmodi (Standard, Comfort, Sport) stehen zur Verfügung. Zu den drei Rekuperation-Stufen kommt noch eine vierte für „One-pedal-Driving“ hinzu. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Das Elektro-SUV ist mit Batterie-Kapazitäten von 56,2 und 67,1 kWh (jeweils brutto) zu Preisen ab 29.900 und 32.400 Euro zu haben.
Der Leapmotor B10 zeigt eindrucksvoll, dass die Chinesen bei Elektro-Fahrzeugen jeglicher Segmente mittlerweile einen bemerkenswert hohen Standard bei vermittelbaren Preisen erreicht haben. Auch wenn sie hierzulande noch relativ unbekannt sind.
Text: Charlys Autos / Fotos: Charlys Autos, Leapmotor