Er ist der neue Star aus München und soll die Richtung des Hauses BMW für die nächsten Jahre vorgeben. Der ix3 mit seiner 800-Volt-Technologie soll nach WLTP angeblich eine Reichweite von über 800 Kilometern aufweisen. Er glänzt zudem mit einem neuen Displaykonzept mit Infos in der Windschutzscheibe. Mit einem Einstiegspreis von 68.900 Euro ist er aber auch alles andere als das berühmte Schnäppchen.
Lange haben sich die Münchener damit Zeit gelassen. Aber nach Audi, Porsche und Mercedes bietet nun auch der letzte deutscher Premium-Hersteller eine elektrische Fahrzeugplattform mit 800-Volt-Technik an. NA5, so die interne Bezeichnung des Ix3, ist der erste, der auf der neuen Bodengruppe stehen darf. Mit ihm schickt BMW nicht nur die bisherigen Geduld fordernden Ladezeiten auf Langstrecke ad acta, sondern zentralisiert auch die gesamte Steuerung des Fahrzeugs.
Was als Erstes auffällt: München hat sich von der riesigen Doppelniere, etwas gehässig auch Biberzähne vom Volksmund genannt, verabschiedet. Der Neue gefällt mit einem Design, das fast an die glanzvolle Chris-Bangle-Ära erinnert und wieder mehr Bescheidenheit propagiert. Die beiden „Nierchen“ werden jetzt eingerahmt von einem schwarzen Paneel, das die beiden LED-Scheinwerfer miteinander verbindet. Der Ix3, serienmäßig auf 20-Zöllern stehend, kommt dem aktuellen X3 mit Verbrennungsmotor optisch recht nahe.
Im aufgeräumten Interieur verzichtet BMW bis auf die Mittelkonsole und die dort verbauten Schalter auf sonstige Bedieneinheiten. Alles geschieht über Sprache oder über den riesigen, 17,9 Zoll großen Touchscreen. Von dort wird auch das aufregendste Innenraum-Merkmal des iX3, nämlich das Panoramic idrive Display, das sich bis auf den Bereich für das Kombiinstrument vollständig individualisieren lässt. Der Clou: Es erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite und wird in den unteren Bereich der Windschutzscheibe projiziert. Auch bei BMW ist neben der Form des Antriebs Nachhaltigkeit bei der Innenausstattung ein Thema. Statt Leder gibt es auch Stoffsitze, die zu 100 Prozent aus recycelten Plastikflaschen gefertigt wurden.
Die Münchener führen mit der neuen Klasse die sechste Generation seines E-Drive-Antriebs ein. Das sind, wie bisher auch, elektrisch erregte Synchronmotoren (ESM) an der Hinterachse. XDrive-Modelle erhalten noch einen neu entwickelten Asynchronmotor (ASM). Zum Marktstart ist der iX3 50 xDrive verfügbar. In ihm leisten die beiden Motoren zusammen 469 PS. Sie generieren ein maximales Drehmoment von bis zu 645 Nm. Ein Einstiegsmodell mit Heckantrieb soll nachgereicht werden.
Die Batterie des vorläufigen Top-Modells offeriert eine nutzbare Kapazität von 108 kWh. BMW spricht von einer Reihweite von 805 Kilometern nach WLTP, die damit erreichbar seien. Beim späteren Basismodell wird es dann eine Nummer kleiner beim Akku. Den Verbrauch, er sich natürlich auch nach dem Fahrstil richtet, gibt der Hersteller mit 15 kWh an. Ein Wert, der uns dann doch sehr theoretisch erscheint.
An der Schnellladesäule kann das BEV dank seiner 800-Volt-Technik mit bis zu 400 kW laden. Von 10 bis auf 80 Prozent sollen nur 21 Minuten vergehen. An der öffentlichen Ladesäule werden 11 kW angegeben, auch bidirektionales Laden ist möglich. Dadurch wird der neue Stromer aus München auch zum Stromspeicher.
Technische Daten BMW ix30 50 xDrive
Ausführung: 5sitziges SUV
L / B /H: 4,78 / 1,89 / 1,63 Meter
Leergewicht: 2360 kg
Zuladung: 465 kg
Kofferraumvolumen: 520 – 1750 Liter
Motor: Elektro
Systemleistung (kW / PS) 345 / 469
Antrieb: Allrad
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Batteriekapazität (Netto): 108,7 kWh
Ladeleistung (kW) AC:11,0-22,0 DC:400,0
Reichweite: 805 Kilometer
Basispreis: 68.900 Euro
Text: Charlys Autos / Fotos: BMW media / Charlys Autos