Im Reigen der immer zahlreicher werdenden chinesischen global player auf dem weltweiten Automobilmarkt hat Leapmotor einen entscheidenden Trumpf zum Ausspielen, der dem Hersteller im Konkurrenzkampf zum Vorteil gereichen dürfte. Mit dem insgesamt 14 Marken umfassenden Stellantis-Konzern als Partner im Rücken kann Leapmotor auf ein funktionierendes Distributionsnetz und daraus resultierend auch eine progressive Zielrichtung.
Erst im vergangenen Monat gaben beide Partner bekannt, ihre strategische Partnerschaft „auf die nächste Stufe“ anheben zu wollen. Beide kündigten an, „ihre strategische Partnerschaft mit einer Reihe von Initiativen auszubauen und auf dem bisherigen Erfolg ihrer Zusammenarbeit aufzubauen.“ Was immer sich hinter diesem wohlfeil formulierten Marketing-Sprech verbergen mag, es zeigt vor allem eines: Diese Allianz funktioniert das nächste Level der sportlichen Elektromobilität eingeläutet haben.
Bei so viel positiver Grundstimmung passt es ins Bild, dass die Chinesen jetzt mit dem neuen Kompaktmodell B05 den nächsten Level der sportlichen Elektromobilität eingeläutet haben. Der Newcomer ist nach den bisherigen SUV und Crossover ein Fahrzeug ganz anderer Ausstrahlung und damit auch einer ganz anderen Klientel, die man ansprechen will: Jung, dynamisch, erfolgreich, innovativ. Für solcherart weibliche und männliche Zeitgenossen ist der flotte Elektro-Hatchback gedacht und auch gemacht.
Der ist zwar als Angehöriger der Golf-Klasse in seinen kompakten Außenmaßen limitiert, wartet aber mit einem extrem hohen nutzbaren Innenraum für 2Mensch und Material“ auf, ohne dass sich die Passagiere beengt fühlen würden. Auf die Länge von 4,430 Meter und den Radstand von 2,73 Meter ist jeder Zentimeter auf Platz und Komfort „gedrillt“ worden. Und das ab 27.900 Euro in der Einstiegsversion.
Hinzu kommt ein Design, das auf die Linienführung gängiger und zukünftiger Produkte hinweist: Rahmenlose Türen, verdeckte Türgriffe, und die typische Leapmotor-Lichtsignatur. So ergibt sich ein windschlüpfriger Cw-Wert von 0,26. Die Ausstattung des großzügigen Interieurs ist betont sachlich mit hochwertigen und exakt verarbeitenden Materialien. Eine 8,8 Zoll große digitale Informationszentrale und ein 14,6 Zoll großer digitaler Bildschirm dominieren im Gesichtsfeld des Fahrers / der Fahrerin. Analoge Bedienelemente findet man (leider) nicht mehr. Das Panorama-Glasdach hebt den wertigen Gesamteindruck des Fahrzeugs noch einmal auf.
Zum Thema Reichweite und Energiespeicher, das bei der Beurteilung eines Stromers immer noch große Priorität besitzt. Der Heckgetriebene B05 ist erhältlich mit zwei Batterie-Varianten 56,2 und 67,1 kWh. Die Reichweiten gibt der Hersteller mit 401 und 482 Kilometer nach WLTP für die beiden verschiedenen Akkus an. Innerhalb von 17 Minuten soll der B05 von 30 auf 80 Prozent geladen sein. Der Einstiegspreis von 27.900 Euro für die Variante mit dem kleineren Energiespeicher liegt erheblich unter den finanziellen Forderungen europäischer Mitbewerber. Die größere Variante ist ab 31.900 Euro zu haben. Beide Varianten sind mit einem 218 PS starken Elektromotor ausgerüstet.
Sieben Airbags und 21 Assistenzsysteme wachen über das Heil der Insassen. Unsere Fahreindrücke mit dem Leapmotor der nächsten Stufe behalten wir uns bis nach einer längeren Bekanntschaft mit dem neuen chinesischen Elektro-Hatchback vor. Lust darauf macht der B05, dessen Karosserie sich deutlich von den bisherigen SUV-Modellen des Herstellers anhebt, auf jeden Fall schon einmal.
Text: Charlys Autos / Fotos: Dino Eisele
