Seit über 40 Jahren, genau seit 1984, ist der Seat Ibiza eine feste Größe im Kleinwagensegment. Dort, wo sich die Polos, Corsas und Fiestas dieser Welt tummeln. Auf den Gedanken, seinen Autos die Namen spanischer Städte, Regionen, Inseln etc. zu geben, kam die Volkswagen-Tochter von der iberischen Halbinsel schon relativ früh. Was ihren Modellen immer einen Hauch von Sonne und Süden verlieh. Vor zwei Jahren, als der Ibiza runde 40 Jahre alt wurde, legte Seat eine Sonderversion auf, die wir jetzt gefahren sind: Den Ibiza FR TSI mit 116 PS starkem Dreizylinder Benziner.
TSI: Das steht im VW-Konzern für Turbocharged Stratified Injection.Ein aufgeladener (Turbo der Kompressor) Direkteinspritzer also, der nach dem Downsizing-Prinzip arbeitet: Geringer Hubraum, geringe Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch. Aber lasst uns erst mal mit der Optik, mit dem Interieur, mit dem Platz und ähnlichen Kriterien beginnen, bevor wir zur Motorentechnik kommen.
Die aktuell fünfte Ibiza-Generation wird nur noch als Fünftürer angeboten. Das bedeutete beim Generationenwechsel 2017 nach einem Facelift auch das Ende des Dieselmotors für dieses Modell. Wenn man an erfolgreichen Kleinwagen, so wie das Ford vor allem beim Fiesta gemacht hat, nicht unnötig am Blechkleid herumschnippelt, den gefälligen Look bewahrt und behutsam mit der Zeit geht, dann ist das der erste Weg zu einem langen erfolgreichen Leben. Und genau das hat Seat, das im Konzern schon immer für die etwas anspruchsvollere sportliche Ausrichtung stand, sehr effektiv getan.
Mittlerweile gefällt die typische Seat-Front mit Voll-LED Scheinwerfern. Die Rückseite macht dank der chromumrandeten Endrohrblenden, der modernen LED-Lichtsignatur in der bekannten Seat-Dreiecks Optik einen dynamischen Eindruck. Gesteht man dem Probanden zu, dass es sich beim Ibiza um einen Kleinwagen handelt, dann ist das Platzangebot hinten wie vorn mehr als ausreichend und durchaus geräumig. Das gilt auch für den Kofferraum mit seinen mindestens 355 Litern.
Im Instrumentenbereich muss sich nicht in übermäßigen Menüs und Untermenüs hindurch quälen. Man findet sich dort schnell zurecht. Das unten abgeflachte Lenkrad mit den roten Ziernähten liegt fest und haptisch gekonnt in der Hand. Es sind die kleinen „Gimmicks“, die dem Anspruch der sportlichen VW-Tochter immer noch gerecht werden. Und dass der Ableger immer noch mehr gut trainierte Autos auf die Straße stellen kann als die Cupra-Konkurrenz im eigenen Haus. Zudem sind die im Ibiza implantierten Sportsitze auch für längere Autobahnfahrten alles andere als eine Bandscheiben-Tortur.
Aber natürlich wollen wir auch unsere auffallendsten Fahreindrücke widergeben. Der etwas knurrige Dreizylinder war in unserem Testwagen mit einem 7-Gang DSG kombiniert. Was bei Fahrzeugen dieses Segments eher ungewöhnlich ist, wird doch in der Regel dem manuellen Gangwechsel der Vorzug gegeben. Die Automatik verrichtet ihre Arbeit dem Fahrstil angepasst. Das heißt, sie schaltet zügig, aber nicht abrupt und hektisch, wenn es vorwärts gehen. Und gleichzeitig lädt das DSG auch zum entspannten Cruisen im Teillastbereich ein, ohne dass es irgendwie ruckelt.
Auch ohne Handarbeit in der Schaltkulisse macht der Ibiza FR viel Spaß, zieht flott aus den Kurven heraus und verrät keine übermäßigen Untersteuerungstendenzen. Lebhaftes, spritziges Fahren im Kurvengeschlängel der Landstraße: Das ist das, was diesem Auto auf die Karosserie geschrieben wird, und was es auch hergibt. Unser Testverbrauch bei durchaus sportlich-spaßigem Fahren in der Mosel-Hunsrück-Region lag bei 5,4 Litern. Ein sehr akzeptabler Wert für ein, wie wir finden, zeitlos ansprechendes und gelungenes Fahrzeug, das sich im Kleinwagensegment immer wieder aus der Masse abhebt.
Technische Daten Seat Ibiza FR 1.0 TSI.
Ausführung: fünfsitziger Kleinwagen
L / B / H: 4,05 / 1,78 / 1,44 Meter
Radstand: 2,56 Meter
Leergewicht: 1178 kg
Zuladung: 522 kg
Kofferraumvolumen: 355 – 1165 Liter
Motor: 3Zylinder Benziner, Turbo
Leistung: 115 PS
Hubraum: 999 ccm
Antrieb: Front:
Getriebe: 7-Gang AT Doppelkupplung
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h
Verbrauch (WLTP) 5,5 Liter / 100 km
Preis: ab 27.855 Euro
Text: Charlys Autos / Bilder: Charlys Autos, Seat