Subaru hat sich als zwar kleiner, aber dafür umso exponierterer Automobilhersteller seit Jahrzehnten einen Namen gemacht: Allradantrieb und Boxermotor, diese beiden technischen Allsteinstellungsmerkmale in „Personalunion“ bescherten den Japanern nicht nur ein äußerst ungewöhnliches Alleinstellungsmerkmal, sondern auch einen ebenso treuen wie zuverlässigen Kundenstamm. In derlei Statistiken verzeichnete man stets einen Spitzenplatz, meist sogar die Pole-Position. Mit dem Crosstrek hat Subaru jetzt ein kompaktes Crossover SUV auf den Markt gebracht, das einen neuen Namen mit gewohnten Stärken in bekannter Disziplin vereinigt.
Dem hier XV genannten SUV verpasste man in der neuen Modellgenration die weltweit angewandte Bezeichnung Crosstrek, der man alles mitgab, was sie auf den globalen Märkten auszeichnete: Sportlich-robustes Design, 220 Millimeter Bodenfreiheit, dazu die „Global Platform“, auf der alle neuen Subaru-Modelle stehen. Dass erneut ein Boxermotor für den Vortrieb verantwortlich ist und der permanente Allradantrieb für bestmögliche Traktion sorgt, versteht sich eigentlich von selbst.
Aber auch Subaru geht antriebstechnisch natürlich mit der Zeit. In diesem Falle kombiniert ein Mildhybrid-System einen 136 PS starken 2,0-Liter-Benziner mit einem kleinen Elektromotor. Diese elektrische Alimentierung soll nicht nur den Kraftstoffverbrauch senken, sondern auch Ansprechverhalten und Beschleunigung des knapp 4,50 Meter langen Fahrzeugs verbessern.
Subaru zeigt beim Crosstrek optisch sehr deutlich, in welche Richtung die Reise mit diesem Fahrzeug gehen soll. Eine anthrazitgraue Dachreling, ausgestellte Radkästen, eine auffallende Verkleidung an Stoßfängern und Seiten sowie ein tiefer Kühlergrill in der Frontpartie deuten die Geländetauglichkeit des Subaru-Crossover an. Schmale LED-Scheinwerfer toppen ebenso wie Nebelscheinwerfer, Blinker und Rückleuchten in LED-Ausführung den sehr kernigen optischen Auftritt des Fahrzeugs.
Im Interieur machen die Materialien und deren Verarbeitung einen sehr guten Eindruck. Die Insassen haben in beiden Sitzreihen ausreichend Kopf-, Bein- und Ellbogenfreiheit. Und auch der Stauraum, nutzt man ihn nach entfernter Laderaumabdeckung bis zum Dach hoch, weist mit dann 1230 Litern einen ausgezeichneten Wert auf.
Die Bedienung hat sich mit der Zusammenfassung der Eingabemöglichkeiten etwas vereinfacht. Ein vertikal angeordneter Touchscreen von 11,6 Zoll erfüllt die Funktion als „Kommandozentrale“ für Infotainment über Assistenzsysteme, Handyeinstellung, Navigation und Klimaregelung. Temperatur und Lautstärke lassen sich noch mit konventionellen Tasten und Drehreglern bedienen. Zudem sorgen USB-Anschlüsse hinten wie vorn dafür, dass mobile Endgeräte angeschlossen werden können.
Im Assistenzsystem „Eyesight“ sind neun neue Funktionen vereint. Außerdem verbessert das Allradmanagement X-Mode die Traktion des Rückwärtsfahrens. Der Crosstrek bietet serienmäßig ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, aktiven Spurhalte- und Spurleitassistenten, adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung. Außergewöhnlich ist die Verkehrszeichenerkennung, die auf den intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer reagiert und auf Wunsch das Tempo automatisch anpasst. Außerdem verhindert ein erweiterter Notbremsassistent Kollisionen beim Rückwärtsfahren
Technische Daten Subaru Crosstrek 2.0ie Platinum
Ausführung: fünfsitziger Crossover
L / B / H: 4,49 / 1,80 / 1,60 Meter
Kofferraumvolumen: 295 – 1230 Liter
Leergewicht / Zuladung 1634 / 466 Kilogramm
Motor: Benziner (Mildhybrid)
Hubraum: 1995 ccm
Systemleistung: 136 PS
Leistung maximal bei U/min 5.600 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h
Antrieb: Allrad
Getriebe: Lineartronic
Verbrauch (WLTP) 7,3 L / 100 km
CO2-Wert: 172 g/km
Grundpreis: 40.870 Euro
Text und Fotos: Charlys Autos